Kesklinna sõidukiirus tuleks piirata 30 km/h peale

Juhtusin lugema Üllar Luubi (kelle varasemast slaavi nime ma kahjuks ei mäleta ja kasutan tema Rentsli Reporterist tuttavat töönime) avariist. Tuleb nõustuda, iga juht eemaldagu teelt takistused, mitte ärgu jätku neid teisi ohustama. Eriti huvitavalt arendas teemat aga blogi T*ravert ehk reeturi reetmised, kus jõuti linnas sõitmist maanteega võrreldes üsna kummaliste järeldusteni. Umbes üldistatult, et maanteel alla lubatud kiirusega sõitjad jäävad teisi takistama aga linnas sõitvat nad umbes sama kiiresti. Tsiteerin:

teised on ilmselgelt sellised inimesed, kes maanteele sõidavad 70ga ja asulas samuti 70ga

http://yugoarvab.wordpress.com/

Ma ei hakka rohkem seda heietust tähelepanuga väärtustama, sest autor yugoslav ei tundu mulle eriti tõsiselt võetava tegelasena.

Mulle meenus aga selle kiiruse peale, et Soomes Turu linnas oli kavas (ma ei ole uurinud, kas tehti ka teoks) vaid 2 kuud tagasi langetada kesklinnas liikluse kiirus 30 km/h peale. Varem oli see 40.

Turku on rajoittamassa autojen nopeuksia ydinkeskustassa 30 kilometriin tunnissa. Turun kauppatorin lähiympäristöön esitetään eräitä poikkeuksia lukuun ottamatta 30 kilometrin nopeusrajoituksia nykyisten 40 km/h tilalle.

Nopeusrajoituksia kiristetään Turussa liikenneturvallisuuden parantamiseksi.

Jalankulkijan kuoleman todennäköisyys onnettomuustilanteessa on 50 kilometrin nopeudella jo 40 prosenttia, mutta 40 kilometrin nopeudella 16 prosenttia. Ajonopeuden ollessa 30 kilometriä se on enää noin kuusi prosenttia.

http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/1135246428968

Kokkuvõttes siis madalam kiiruspiirang seatakse turvalisuse pärast. Jalakäija tõenäosus surma saada on 50 km/h sõitva auto korral 40 protsenti,  40 km/h kiirusel 16 protsenti  ja 30 km/h juures vaid 6 protsenti.

Ma pidin neist kiirustest ja protsentidest juba juuni algul kirjutama kuid jäi tookord tegemata. Vähemalt sain nüüd välja öelda. Ma loomulikult kujutan juba ette neid vastuargumente, mis hakkaksid tulema sellise takistava liikluskiiruse peale. Mul on peamine väide:  eksisteerib ka ühistransport, mis ei ole sugugi inimtühjad nagu egode autod enamuse ajast päevas.

5 kommentaari

  1. yldiselt on sõidutee nöol siiski tegemist alaga kus liiguvad autod ja kui inimene sinna vastutustundetult tormab, siis oma viga…lahendus on aind teadvustamises ja maanteeameti kampaaniatse. lisaks, ohutud zebrad jms…phm point on selles, et loll saab kirikus ka peksa…

  2. Noh,tore lugu küll,vast keelaks üldse linnades autod ära ja tooks hobused välja ,nemad kappavad 10 kn/h ja linnainimene saab sõnnikut kah. Las jäävad linnade sõiduteed mänguväljakuteks ja linnainimene võiks siis maal poes kia,kuna kaupa ei jõua autoga vedada,kuna autod lagunevad pea kõik esimesel aastal,kuna 30 km/h tunnnis esimese käiguga lendab kast üsna pea laiali.
    Täiesti hea mõte minna tagasi paar sajandit ,ehk jääb siis ka hingamiseks midagi.

  3. Pingback: Sellel nädalal toimub rahvaküsitlus Tallinnas sõidukiiruse alandamiseks « Virgo Kruve veebikodu ja blogi

Lisa kommentaar

Sinu e-postiaadressi ei avaldata. Nõutavad väljad on tähistatud *-ga